美國聯邦航空局（FAA）正在發佈這一最終規則，以解決疲勞對根據14 CFR第121部分進行的乘客運營構成的風險。第121部分適用於大多數由美國公眾乘坐的航班。因此，第121部分對現行飛行、值班和休息規則的修改將直接影響飛行公眾。此規則適用於所有第 121 部分乘客運營，包括傳統的定期服務和大型包機運營。美國聯邦航空局取消了國內、補充和標誌乘客運營之間的現有區別，因為導致疲勞的因素是普遍的，解決飛行公眾面臨的風險應在不同類型的運營中保持一致。商業客運航班最終規則的關鍵組成部分包括：根據飛行員的一天開始的時間，改變飛行和™要求。 新規則納入了最新的疲勞科學，根據飛行員開始首次飛行的時間、預定飛行段數和跨越的時區數，對飛行員的飛行時間、值班時間和休息時間設定了不同的要求。以前的規則包括國內、國際和計劃外航班的不同休息要求。 這些差異在不同類型的客運航班上不一定一致，也沒有考慮到開始時間和時區交叉等因素。飛行值班期。 飛行值班期允許的期限取決於飛行員的一天何時開始™，以及他或她預計飛行的航段數，以及單機操作的 9-14 小時。 飛行值班期從飛行人員需要報告值班時開始，目的是進行飛行，並在飛機上次飛行後停航時結束。它包括飛行前的時間段或飛行員在沒有間休息期間的情況下工作的航班之間的時間。 飛行值班包括死頭運輸、飛機或飛行模擬器培訓，以及機場待命或儲備值班，如果這些任務發生在飛行之前或飛行之間，沒有必要的休息時間。飛行時間限制為八或九小時。 美國聯邦航空局將飛行時間="在飛行前、飛行期間或飛行后依靠自己的力量移動時"限制在8或9小時，具體取決於飛行員的整個飛行值班期™的起航時間。該規則規定在飛行值班期之前至少休息10小時，比舊規則增加兩小時。新規定還規定，飛行員必須在10小時的休息時間內有機會連續8小時不間斷地睡覺。新的累積飛行職責和飛行時間限制。新規則通過設定每周和 28 天限制，解決潛在的累積疲勞問題ime 限制。新規則通過對飛行員可分配任何類型的飛行任務的時間量設定每周和 28 天的限制，解決潛在的累積疲勞問題。該規則還對實際飛行時間設定28天和每年的限制。它還要求飛行員每周至少連續30小時免職，比舊規定增加25%。已修改應用程式的更新版本，以便根據 FAA 的最終規則計算 FDP 限制和™要求。包括功能： FDP， FDP 限制計算與詳細說明飛行時間限制和最低要求休息. 擴展由於不可預見的情況擴展擴展由於不可預見的情況擴展任務船員組成 2 飛行員 3 飛行員 4 飛行員船員適用休息設施. FAR 的文檔此版本是一個 7 天的完整特色試用. 完整版本可在 http://slideme.org/en/application/part-121-fdp-calculator
版本歷史記錄
- 版本 1.1.9 發佈於 2013-05-07
若干修復和更新 - 版本 1.1.9 發佈於 2013-05-07
軟體細節
- 軟體分類： 發展 > 其他
- 發佈者： Aviation Technologies
- 軟體性質： 免費
- 價格： N/A
- 版本： 1.1.9
- 作業系統： android