系統 目前的曼谷公共交通系統包括兩種不同類型的地鐵：1） 高架BTS系統，所謂的空中列車 - 輪式泰國，和2）地下地鐵地鐵。雖然 BTS 和 MRT 使用類似的技術（火車、信號和列車控制），但它們之間沒有軌道連接。所有地鐵站均配備月臺式螢幕門，不適用於任何 BTS 站。除了公共交通系統外，水上巴士在湄南河上提供快速交通服務;目前，只有在薩普漢塔克辛站才能轉移到BTS系統。 綠線（BTS-Skytrain）這是一個完全高架的系統，由西門子作為交鑰匙專案建造，於1999年開通，最初長23公里，有23個車站。BTS 系統由兩條線路組成：蘇胡姆維特線（22 公里）和西洛姆線（8.5 公里）。履帶儀錶為 1435 mm，電源通過 750 V DC 的第三軌供電。3節車廂的列車長65米（2012年至2013年所有列車都增加了第四輛車），空調，平均時速為35公里。西洛姆線的薩普漢塔克辛站只是規劃為臨時車站，但由於它提供了與湄南河水上巴士的極好連接，在延長至黃瓦安亞伊后，該站仍然開放，儘管薩普漢塔克辛站的單軌路段限制了西洛姆線的運力。高架綠線倉庫連接到莫奇站. 05 1999： 基本 BTS 網路 - 蘇胡姆維特線莫奇 - 在堅果 - 西洛姆線國家體育場 - 薩普漢塔克辛 2009 年 5 月 15 日： 西洛姆線薩普漢塔克辛 - 黃萬亞 12 八月 2011： 蘇胡姆維特線堅果 - 軸承（5.25公里）12 2013年1月12日：西洛姆線黃萬雅- Pho Nimit 14 2013： 西洛姆線Pho Nimit - Talat PhluBlue線（MRTA） 1997年8月，這21公里地下全地鐵工程開始施工，有18個車站;它終於在2004年4月開始試用。2001年12月，西門子公司獲得合同，為這一線路建造19列三車列車，並提供必要的運營設備。計劃從邦蘇到陶朋的一站延伸，與未來的紫線建立一個交換;藍線將在陶朋站的表面。標準藍線站在-3層有一個島嶼平臺。Sam Yan、Silom 和 Lumphini 站有不同級別的側月臺，每個站都有到 2 級班蘇的列車，4 級有開往華蘭紅的列車，而邦蘇站和隆吉站有兩個同一級別的側月臺。泰國文化中心比其它可比車站大得多：藍線停靠在-3級，而-2級則準備在未來容納橙色線。地面藍線倉庫直接連接到泰國文化中心和Phra Ram 9站。藍色之間的軌道連接到泰國文化中心和普拉拉姆9站。藍線和橙線之間的軌道連接將通過此倉庫進行。城市線和機場鐵路線28公里高架線與8個車站，標準儀錶，從Phrayat泰國通過馬卡桑/城市-終端到素萬那普機場），每15分鐘，與特殊的不停機場快線共用，從馬卡桑/城市終端出發，於2010年8月23日商業運營。
版本歷史記錄
- 版本 1.0 發佈於 2013-05-27
若干修復和更新 - 版本 1.0 發佈於 2013-05-27
軟體細節
- 軟體分類： 首頁 + 愛好 > 其他
- 發佈者： iMap Place
- 軟體性質： 免費
- 價格： N/A
- 版本： 1.0
- 作業系統： android